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牛车网 精华 “国民神车”也歇菜 4月车市一个能打的都没有!

“国民神车”也歇菜 4月车市一个能打的都没有!

吴春铭在学习 发表于 牛车网 2019.05.17 01:10
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牛车网产经讯 工信部装备工业司发布2019年4月汽车工业经济运行情况,汽车产销同比继续下降,降幅比上个月有所扩大。

#整体情况

4月,乘用车产销分别完成166万辆和157.5万辆,同比分别下降17%和17.7%。其中,轿车产销分别完成80.4万辆和79.1万辆,同比分别下降15.8%和14.8%;SUV产销分别完成70万辆和64.8万辆,同比分别下降19.3%和20%;MPV产销分别完成10.7万辆和9.5万辆,同比分别下降22.1%和30.7%。

(月度乘用车销量及同比变化图)

从图中我们可以看出,自2016年起4月及整个第二季度就不是汽车市场的“黄金时间”,但是今年4月行业产销整体下降的趋势相比往年来得更猛烈一些,相比今年1-3月也没有有效缓解。之前我们总认为销量的下降是由于SUV和MPV红利的消失,但是从4月份的产销情况来看,轿车板块也失守了,同比下降高达双位百分数。

#按国别划分

据中国汽车工业协会统计分析,2019年4月,中国品牌、德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售58.47万辆、38.69万辆、35.46万辆、15.14万辆、7.46万辆和1.02万辆,分别占乘用车销售总量的37.13%、24.57%、22.52%、9.61%、4.73%和0.65%。

(4月乘用车品牌分国别销售情况表)

受4月份行业产销整体下降的影响,与上月相比各系汽车销量都呈现下降的趋势。特别是自主、韩系、法系品牌下降幅度更为明显,超过4月行业销量整体下滑的17.7%。

#按车型划分

对比3、4月的乘用车品牌销量排行明显可以看出,即使强如朗逸、H6、五菱宏光这种长期霸榜的“国民神车“也难敌大势的下行,三大”国民神车“月销都没能破4万大关,并且相较上个月销量均出现严重的缩减。

(3月乘用车品牌销量榜)

(4月乘用车品牌销量榜)

从整个4月乘用车品牌销量排行榜单来看,仅有三款轿车销量过3万,其卡罗拉和轩逸的3.04万辆和3.01万辆只属于将将迈进3万辆的门槛。即使放宽到月销2万辆为基准线,也不过区区7款车型过线。

#牛车网产经说

房地产和汽车,是国民经济的两大主要引擎。房地产在经过去年下半年的短暂下滑之后,目前有所企稳。而汽车行业的下滑趋势,却未看到多少扭转迹象。这背后既有大环境的原因,同样也有行业层面的原因。

4月,新能源汽车产销分别为10.2万辆和9.7万辆,增速有明显下滑,相对3月同比增幅减少63.6%和67.3%。这其中主要原因是受到补贴退坡造成的影响,一方面,在补贴退坡之前便一直有相关消息流出,在一定程度上起到促进新能源汽车产销的作用,退坡前的一片繁荣是透支后补贴时代新能源汽车市场换来的;另一方面,3月底出台的2019年新能源汽车补贴政策,不仅降低了补贴额度,还提高了补贴门槛,受此影响自然降低了消费者的购买意愿。

被称作“史上最严格“的国六排放标准推行也是产销下行原因之一。国四实施了7年,国五到现在才实施2年有余,由国五到国六的切换过于突然,目前各厂家对国六的到来准备并不充分,造成现阶段很多畅销车型无法第一时间升级国六供应市场,使得部分追求国六的消费者持币观望,经销商也因将来国五车辆上牌受限不敢积压库存。

同样造成消费者持币观望的因素还有“汽车下乡“,作为刺激汽车消费政策理应拉动汽车市场,但是目前优惠政策在地方政府还未正式落地,而部分车企自发的汽车下乡优惠仅是杯水车薪,以致不少消费者都在观望后续地方政府出台的”汽车下乡“。

随着我国汽车保有量趋近饱和,机动车限行范围由一二线城市向三四线城市扩张,据不完全统计,目前已经有北京、上海、广州、山东、河北、河南、浙江、江苏、安徽、湖南、湖北、陕西、山西、甘肃、海南等15省100余城市发布了限行令。私家车的限制日渐严格,出行市场逐步兴起,消费者对车辆的需求会越来越低。

总体看,第二季度车市开局走弱,市场令人揪心。红利消褪,过去十年汽车产业在快消运营模式下积压的问题开始显露,走低的大盘将会让竞争进入到白热化阶段。蛋糕越来越小,头部企业丝毫不敢放松,腰部企业苦苦挣扎,尾部企业只有被饿死的份。

最后,用“车界铁娘子”海兰女士曾向我说过的话作为结束“现在的汽车产业环境或许是过去十年中最差的,但它也可能是未来十年中最好的!”

(数据来源:工信部、中汽协  / 文:吴春铭)


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