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会呼吸的“美瞳” 体验睿骋CC的交互大灯原创

2019-05-23 03:25:54 来源: PCauto 作者:苏炜祺
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  【太平洋汽车网 技术频道】对于一款车最好的评价莫过于成为该级别的标杆,而想要成为标杆必定需要车企付出更多的努力。遥想中国品牌(当年还叫自主品牌)十年前的汽车设计都还处于摸石头过河的状态,如今却纷纷建立起各自的家族化设计语言,提到“水波涟漪”状中网就能联想到吉利、而说起“六边形中网的SUV”自然就联想到长城哈弗,那么聊到中国的“灯厂”不知道各位首先会联想起谁呢?笔者为了找到这个答案,专门前往了位于重庆的长安汽车工程研究院,希望能够从那辆花了长安5年时间精心打造的睿骋CC上找到答案。

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并非第二代睿骋

  在聊睿骋CC之前有必要给大家区分一下它与睿骋的关系。众所周知,目前长安轿车线的旗舰产品便是睿骋。而本文的主角——睿骋CC,从名字上很容易被误解为是前者的换代产品,实际上,虽然名字中有重叠的部分,不过它并非换代产品。更准确的说,二者虽然级别相同,但定位不尽相同。

会呼吸的“美瞳” 体验睿骋CC的交互大灯

会呼吸的“美瞳” 体验睿骋CC的交互大灯

  其名字中的CC,有人解读为Comfortable Car(译为舒适型轿车),也有人解读成Comfortable Chinese(属于中国的舒适型轿车),以上的都只对了一半,因为我从长安造型工程师口中得到的答案是China Class(中国B级车新标杆)。

会呼吸的“美瞳” 体验睿骋CC的交互大灯

  睿骋CC作为长安非常重要的一款车型,在它的身上压着许多重担,不仅要销量爆款,还要引领品牌向上,接下来我们言归正传,一起去看看这台想要成为“中国B级车新标杆”的车要亮些什么底牌吧。

睿骋CC的“眼睛”除了会眨,还会“呼吸”!

  当工程师亮出睿骋CC其中一个底牌时,吓得我一个大惊从早到晚失色地以为是走错了讴歌的研究院(此处停顿三秒钟让大家先笑一会),你我都没有看错,当车钥匙向睿骋CC靠近时,这台冷冰冰的机器居然通过“日行灯常亮+大灯柔和点亮,闪烁呼吸”的形式向你“眨眼”,并且“眨眼”的频率与我自身的呼吸频率相同步(约1.5秒/次)。

  这给人的感觉已经不是“车”和“车主”的关系了,二者更像一位“知己”和“伙伴”。而在它一呼一吸之际,就像是在和你交流、了解你、懂你。

  从解锁开始,睿骋CC的迎宾灯首先点亮,然后是前后大灯通过“呼吸闪烁”的方式来回应和欢迎车主,打开车门的一瞬间,这时候还没接通全车电源,但仪表盘就开始播放绚丽的迎宾动画,车内的氛围灯、车内背景光、一键启动按钮灯等依次有序点亮或呼吸闪烁,形成别致的“灯光迎宾”,散发着一种强烈的一出场就收获无数掌声的感觉。

  一部车就是一个生命体。生命是会呼吸的,生命是有温度的。在睿骋CC的项目初期,长安便开始寻求与马瑞利的合作,共同将一共67颗LED光源装在前后大灯组内。

会呼吸的“美瞳” 体验睿骋CC的交互大灯

  睿骋CC前大灯组内有17颗LED光源,主要由“日行灯常亮+大灯柔和点亮,闪烁呼吸”的形式来实现呼吸效果。

会呼吸的“美瞳” 体验睿骋CC的交互大灯

  后尾灯同样花费了长安的工程师不少心思,没错一个示廓灯就设置了50颗LED光源,这是为了让尾灯“呼吸”时光带点亮更加均匀。这背后其实也是灯光技术不断进步的结果,LED技术的出现让光源尺寸大幅缩小,也就允许了一个尾灯内容下50颗光源的可能。

  如果大家觉得睿骋CC的呼吸大灯也不过如是,那就大错特错了,也只能说是大家对车灯的发展并不太熟悉导致的。因为汽车大灯发展了这么多年,从无到有从零到一,它是一个过程,并不是一蹴而就,下面将通过短短几行文字为大家回顾汽车车灯的发展史。

汽车车灯的发展

  “黑夜给了我黑色的眼睛,我却用它来寻找光明”这是诗人顾城的经典名句。当夜幕降临之时,我们则要用车灯这有限的“光明”,刺破黑夜。

会呼吸的“美瞳” 体验睿骋CC的交互大灯

  据传第一个车前大灯的出现源于一次意外,1887年一位驾驶员在黑暗的旷野中迷失了方向,路过的一位农民用随身携带的手提煤油灯为其引路回到家中。驾驶员得到启发后,给汽车装上车灯,由此车灯便真正进入了历史长河。并且,从汽车诞生至今的这一个多世纪,这双帮助人类的“眼睛”也随着技术的发展而不断变革。

会呼吸的“美瞳” 体验睿骋CC的交互大灯

  车灯光源形式的不断改变是人类对外界光线情况不理想时,观察路面情况的迫切需求。从无到有,从模模糊糊看的清到要求不同状态下不同照射范围。研发团队在满足人们基本需求的同时,还在一个个灯组造型上颇费心思。

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  因此,车灯光源先后经历了乙炔大灯、电光源大灯、双光灯芯大灯、不对称近光大灯、卤钨大灯、氙气大灯等数个时代,而LED大灯及方兴未艾的激光大灯更是集诸多科技于一身的全新产物。

会呼吸的“美瞳” 体验睿骋CC的交互大灯

  如上文所说,灯玩得好的汽车厂商已经被戏谑为“灯厂”了,比如那四个圈的奥迪。那么长安汽车离中国“灯厂”这个称号又有多远呢?

写在最后

  作为长安汽车阵营首款搭载“呼吸大灯”的车型,睿骋CC不仅在车灯造型设计上更具魅力,实际生活使用中的格调更是拉高了不止一个档次。总之,我们在睿骋CC上能够看到长安汽车对车灯这种细节都开始注重起来了,其他细节自然就水到渠成了。但是对于一台车而言,其最基础也是最重要的操控、行驶部分,则需要日后实车体验后才能出结论,请持续关注太平洋汽车网。(图/文/摄:太平洋汽车网 苏炜祺)

 

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