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韩媒:中国造船业全年订单反超韩国 成全球第一

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去年8月,韩国最大航运企业韩进公司破产,对于韩国人来说,这是一件“喜忧参半”的事情,坏处是韩国公司破产,好处则是全球过于饱和的海运市场成功“去产能”。

果不其然,今年上半年,韩国造船业成功超越中国,回到了“阔别五年”的全球霸主地位,但是高兴了还没几个月,据韩国亚洲经济12月8日报道,截止到今年11月,中国又反超了。

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中国山东青岛一造船厂制造的25万吨“OCEAN ATLANTIC”@视觉中国

韩国今年基本失去成为造船业霸主的机会

亚洲经济报道称,今年上半年(截至6月28日),韩国造船厂共承揽了256万CGT(修正总吨)的订单,较去年同期增长了2倍以上。占全球造船业界总订单规模的34%,自2012年被中国超过后,时隔5年重返造船订单霸主地位。

但是到了12月份,据韩媒援引英国造船海运分析机构克拉克森8日的消息,11月全球造船新接订单量为140万修正总吨(CGT),较上月增加40万修正总吨。中国以91万修正总吨的新接订单量排名首位,意大利(31万)、韩国(8万)和日本排名其后。

截至11月,今年全球累计造船新接订单量为1951万修正总吨,同比增加783万修正总吨。排名首位的是中国(713万修正总吨),韩国和日本分别以574万修正总吨和182万修正总吨的分列第2、3位。中国的市场份额达到36.3%,比韩国(29.4%)高出近7个百分点。

韩媒还说,虽然距离年底还剩下一些时间,但从目前形势来看,今年韩国有可能自2011年后,时隔7年再次将全年造船订单量冠军宝座拱手让与中国。从造船总吨位上来看,截至本月初,全球造船手持订单量为7483万修正总吨,中国为2705万修正总吨,日本和韩国分别为1583万和1580万修正总吨。

中国造船业下半年开始反击

中国的反击从今年8月开始,据韩民族日报先前报道,造船业界8月20日说,法国达飞海运集团公司曾下达了订购9艘22000TEU(一个TEU等于一个6米集装箱)集装箱船订单,最后公司和中国两家造船厂(沪东中华和上海外高桥)签订了建造意向书(LOI)。韩国现代重工、三星重工、大宇造船海洋等韩国三大造船企业均参与了此次项目的竞标。只有现代重工进入最后的候选名单,但还是输给了中国企业。

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