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汽车带是一种装置,它能在汽车发生碰撞或急拐弯时,约束乘员尽可能保持原有的位置而不和转动,避免与车内部件发生碰撞而造成伤害。带与气囊一样,都是现代轿车上的装置,但是前者的历史悠久,范围普及。

早在一百年前,在欧马车座位上已经有了带,防止乘客从马车上颠下来。1922年,场上的诺开始使用带;1955年,美国福特汽车装用了带;1968年,美国规定轿车面向前方的座位均要安装带。从此轿车兴起了带,欧洲和等发达都相继制定了汽车乘员必须要佩带带的规定,我国部也于1992年11月15日颁布了通告, 规定从2019-04-24起,所有小客车(包括轿车、吉普车、面包车、微型车)在行驶时,驾驶员和前排座乘车人都必须使用带。
轿车上使用的带,按固定分为两点式带和三点式带两种。两点式带与车体或座椅构架仅有两个固定点,软带从腰的两侧挂到腹部,形似腰带,在碰撞事故中可以防止乘员前移或从车内甩出,优点是使用方便,容易解脱,缺点是乘员上体容易前倾,前座乘员头部会撞到仪表板或挡风玻璃上,所以这种带主要用在轿车后排座位上。三点式带是弥补两点式带缺点的一种带,它在两点式带的基础上了肩带,在靠近肩部的车体上有一个固定点,可同时防止乘员躯体前移和防止上半身前倾,增强了乘员的性,是目前使用普遍的一种带。
轿车的带都由织带、安装固定件和卷收器悼件组成。织带使成带的主体,多用尼龙、聚脂、维尼纶等合成纤维原丝纺编织成宽约50毫米,厚约1.5毫米的带子,具有足够的强度、延伸性能和吸收能量的性能。对于织带的技术性能指标,各国都有明确的规定,要符合规定才能使用。安装固定件是与车体或座椅构件相连接的耳片、插件和螺栓等,它们的安装位置和牢固性,直接影响到带的保护效果和乘员的舒适感。因此各国对于固定件的安装位置和安装也有明确的规定,以防意外。卷收器的作用是贮存织带和锁止织带拉出,它是带中复杂的机械件。早在70年代初期,卷收器里面就有棘轮机构,当织带从卷收器连续拉出一旦停止,棘轮机构就会作锁紧,拉出织带,使带不会自动放松。70年代中期又出现了车辆遇到紧急状态时可将织带自动锁紧,而在正常情况下乘员可以在座椅上运动的卷收器。由于这种卷收器内的元件按对象不同,又分为车感型、带感型和兼之前面二者的双感型等三种类型。车感型卷收器的锁紧装置是由车身加速度传感控制的;带感型卷收器的锁紧装置是由织带拉出加速度传感控制的;双感型卷收器的锁紧装置是由车身加速度和织带拉出加速度的双重传感控制的。这些传感器都适用于三点式带。80年代末期,人们又出一种自动带,只要乘员上车关上车门,带就能自动佩带在乘员身上,不需要乘员做任何,大大了使用的便利性。
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